5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(m模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗iàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗